（2026年4月15日） 受地區(qū)安全局勢(shì)影響，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，霍爾木茲海峽的船舶通行附加費(fèi)已升至1500-4000美元/柜，且船公司普遍要求提前7天申報(bào)終極目的地。為控制本錢，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，多家國(guó)際物流商開始引導(dǎo)客戶選擇繞行好看角的替換航線，盡管航程增加12-18天，但單柜綜合本錢下降約22%。與此同時(shí)，伊朗南部阿巴斯港的堆場(chǎng)利用率已突破85%，部分貨物開始向恰巴哈爾港分流。業(yè)內(nèi)人士建議，發(fā)往伊朗的貨物應(yīng)優(yōu)先選擇直達(dá)班輪，避免在迪拜或阿曼中轉(zhuǎn)導(dǎo)致的二次風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于緊急貨物，可考慮經(jīng)土耳其或阿塞拜疆的陸路-海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)方案。