（2026年4月10日） 面對(duì)中東局勢(shì)導(dǎo)致的航空燃油價(jià)格居高不下和海運(yùn)通道擁堵不暢，部分貨主已開始在非常規(guī)地區(qū)尋找運(yùn)輸路線。一家美國(guó)貨運(yùn)代理公司透露，此前通過中東關(guān)鍵將電子產(chǎn)品從亞洲運(yùn)往歐洲的客戶，如今甚至選擇經(jīng)洛杉磯以“海空聯(lián)運(yùn)”方式運(yùn)送貨物——貨物先從亞洲海運(yùn)至洛杉磯，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，再通過空運(yùn)飛往歐洲。這種模式比繞道非洲南端走海運(yùn)快得多，又比直飛空運(yùn)便宜太多。飛協(xié)博首席執(zhí)行官表示，這一方案正在吸引越來(lái)越多的貨主。同時(shí)，美國(guó)長(zhǎng)灘港首席執(zhí)行官表示，假如中東貿(mào)易中中斷狀況持續(xù)，長(zhǎng)灘港的貨運(yùn)量可能會(huì)因繞行方案而出現(xiàn)增長(zhǎng)。盡管近期伊朗與美國(guó)達(dá)成停火協(xié)議，但業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)難以快速緩解當(dāng)前困境。這場(chǎng)物流鏈條的重組，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，仍在繼續(xù)。