從“暫停”到“重啟”，3月以來，湖北有序復工復產步伐逐步加快。

貨暢其流，是生產恢復正常的條件。湖北省交通運輸廳相關負責人先容，全省交通運輸部分積極采取有效措施，保障物資運輸。部分地市以多式聯運、大數據平臺為抓手，助力物資便捷運輸。隨著環鄂通道恢復通行和健康碼的省際互認，湖北省跨省公路運輸正在加速恢復暢通。

復工復產中的物流運輸情況如何？近日，記者采訪了武漢、宜昌、荊門等地相關企業，一探究竟。

調整運輸結構 增加鐵水聯運

3月29日上午，10多輛大貨車穿梭在宜昌港云池港區和湖北宜化團體有限責任公司（簡稱宜化團體）工廠之間約3公里的道路上。港口停著一艘貨船，船上的工人們操縱著吊機、皮帶運輸機，將貨車上的磷復肥吊裝到船上。

“這5000多噸肥料要運往江蘇南京，再通過汽車轉運到江蘇其他縣市。”宜化團體全資子公司——湖北安卅物流有限公司負責人劉明先容，當前正是春耕的關鍵時刻，磷肥運輸不能耽誤。公司利用緊鄰長江的上風，通過水運把生產的大批磷肥運往長江沿線城市。

湖北是磷肥生產大省，每年生產的磷肥占全國產量的三分之一，其生產區主要集中在宜昌、荊門等地，包括宜化團體等大型企業。

劉明稱，2月份開始，宜化團體加班加點生產，產量逐步提升。起初，公司采取“鐵水公”各三分之一貨量的運輸方式。前一段時間，湖北牌照大貨車到達外省部分城市后，需要換當地貨車中轉，十分不便。為此，宜化團體緊急通過貨代公司調運重慶、宜昌等地船舶，千航國際，并聯系宜昌鐵路部分，調整運輸結構。目前，公司50%的貨物走水運，40%的貨物走鐵路，公路運量僅占10%。

“我們加大了鐵水運輸力度。”同樣位于宜昌的安琪酵母股份有限公司在當地交通運輸部分的協助下也調整了運輸策略。該公司計劃物流部部長成劍先容，3月1日起該公司將40%的貨物改走鐵路和水運。隨著公路運輸逐步暢通，從4月份開始，公司將逐步提升公路貨運比例。

搶搭“順風車” 運價有所回落

據悉，公路運輸貨運量約占湖北全省貨運量的78%，大部分企業主要依靠公路運輸。

3月30日，荊門格林美股份有限公司園區已全面復產，生產線滿負荷運轉。該公司相關負責人表示，目前荊門到全國各地的公路運輸基本暢通，不需要再到政府部分辦理通行證，從荊門出發可直達上海港。

2月中旬，格林美股份有限公司為保住國際客戶，向交通運輸部分緊急求援，買通了荊門到武漢陽邏港區運輸通道，通過公水聯運，將價值1億多元的貨物出螺螄粉口到國外。由于水運耗時長，3月份以來該公司聯系了8家外省物流公司運貨，減少各類中轉，進步運輸效率。

荊門市交通運輸局相關負責人表示，復工復產以來，荊門不少企業的貨物運輸到外省后一度必須中轉，效率低、本錢高。為此，交通運輸部分與企業聯手，通過專業貨運平臺，尋找外省車輛運輸。

實在，這一做法在湖北省非常普遍。

3月13日，宜昌市物流業發展中心召集相關物流企業開會，跨境鐵路 國際物流，對接國內著名貨車物流平臺——中交興路物流數據平臺。該平臺數據庫擁有全國800多萬輛貨車信息，每輛貨車上都裝有GPS，可以隨時查詢貨車位置。假如有空車返回途經宜昌，千航國際，正好可以對接。當日，宜昌兩家企業要發往河南的34噸物資被一名河南籍大貨車司機“接單”。

貨運平臺也使運費有所下降。據了解，一輛載重30噸的貨車從襄陽到上海，正常價格為6500元至7000元，3月中旬一度上漲到1.3萬元。目前，價格已回落到8000元左右。

據悉，湖北省交通運輸廳已向周邊省市交通運輸部分發送了建立疫情防控交通運輸保障工作信息互通機制的函，最大限度保障湖北省車輛出省通道的暢通。