在海運領域，“Cargo Dues”通常指的是“貨物港務費”或“貨物港口費”?？梢园阉蜗蟮乩斫鉃樨浳镞M出港口時，向港務治理局（在中國一般是各地的港務團體公司或海事局，國際上通常稱為港口當局）支付的“門票”或“服務費”。這筆費用的存在是為了補償港口基礎設施，像航道、防波堤、錨地、碼頭等的建設和維護本錢。我的物流在線查價系統：www.cargofee.com

具體解釋

收費主體

“Cargo Dues”由港口當局（Port Authority）或政府相關機構收取，而非船公司、碼頭或貨運代理公司。港口當局負責港口的整體規劃、建設和治理，收取這筆費用是為了保障港口基礎設施的正常運營和持續發展。

收費對象

無論是進口貨物還是出口貨物，通常都需要支付“Cargo Dues”。一般由承運人（船公司）或貨運代理先行墊付，*終根據貿易條款轉嫁給發貨人（Shipper）或收貨人（Consignee）。例如在FOB貿易條款下，費用可能由發貨人承擔；在CIF貿易條款下，情況則有所不同。

計算方式

“Cargo Dues”通常按照貨物的計費噸來計算，國際貨運 空運價格，計費噸是“體積噸”和“重量噸”取大者。其計算公式為：Cargo Dues = 費率×計費噸。費率由各地的港務治理部分規定，不同國家和不同港口的費率存在差異。這是由于不同港口的建設本錢、運營本錢以及當地的經濟政策等因素各不相同。

費用存在的原因

港口需要大量資金來維護和升級其基礎設施。比如疏通航道，這是為了確保大型船只能夠安全進出港口；維護燈塔和浮標，為船只提供正確的導航；建設防波堤，保護港口內的船只免受海浪侵襲；維護碼頭結構，保證貨物的裝卸和存儲安全。“Cargo Dues”就是分攤這些公共本錢的一種有效方式。

與其他費用的區別

很多人輕易將“Cargo Dues”與其他港口費用混淆，下面來具體說明它們的區別。

在海運費用體系中，空運報價 海運價格，貨物港務費（Cargo Dues）是由港務治理局或政府相關機構征收的基礎性費用，主要用于港口公共基礎設施的建設和維護，涵蓋航道、防波堤、錨地及碼頭等設施的運營和升級。它按照貨物的計費噸（體積噸與重量噸中較大者）計算，公式為：貨物港務費 = 費率×計費噸，費率因港口所在地及治理政策而異。

碼頭操縱費（THC）是由碼頭經營方收取的，用于覆蓋貨物在碼頭內的裝卸、搬運和堆存等操縱本錢；港口保安費（PSS）是為滿足國際保安規定而由碼頭或相關方收取的附加費用；提單費則是船公司或貨運代理針對提單文件制作和治理所收取的服務費。

在實際業務中，貨物港務費通常作為本地費用的一部分，由發貨人或收貨人根據貿易條款承擔。若貿易條款為FOB，發貨人需支付起運港的貨物港務費；若為CIF或CFR條款，則目的港的貨物港務費由收貨人承擔。盡管這項費用有時在報價單中被單獨列出，也可能被合并到其他費用項目中，但它是海運本錢中不可或缺的常規組成部分。

在實際業務中的體現

在中國，出口時會產生“出口貨物港務費”，進口時會產生“進口貨物港務費”。在貨運代理提供的海運報價中，“Cargo Dues”通常是本地費用（Local Charge）的一部分，可能會被單獨列出，也可能被合并到其他項目，如“文件費”或“報關費”中。假如查看費用明細，通常就能找到它。

對于FOB條款的發貨人來說，需要支付起運港的所有本地費用，其中就包括出口貨物的“Cargo Dues”。對于CIF/CFR條款，發貨人需要支付起運港的“Cargo Dues”（出口），而目的港的“Cargo Dues”（進口）則由收貨人承擔。

總結

“Cargo Dues”是一項由港口當局強制征收的、用于維護港口公共基礎設施的費用，基于貨物的噸數計算，是海運本錢中一個常規且必要的組成部分。了解“Cargo Dues”的相關知識，有助于發貨人、收貨人以及貨運代理等各方正確核算海運本錢，公道安排貿易活動。
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