1月21日，在全省交通運輸工作相關電視電話會議上，我市作為市州唯一代表作典型發言，分享了以多式聯運為抓手，有效降低社會物流本錢、賦能高質量發展的“株洲經驗”。

近年來，我市瞄準“將區位上風轉化為本錢上風”目標，系統構建“通道+關鍵+網絡+平臺”的現代物流體系。通過高位推動，形成了政府、部分、企業協同發力的工作格式，出臺專項政策，組建市現代物流團體，并成功牽手廣州港團體布局內陸港，明確了以降低社會物流總費用占比、提升鐵水貨運占比為核心的“一降一升”目標。一批關鍵關鍵項目，如中非經貿株洲陸港、多條高速公路及蘆淞通用機場改擴建工程，已納進省“十五五”規劃。

借力國家綜合貨運關鍵補鏈強鏈政策，我市以3.5億元中心資金撬動近70億元社會投資，持續完善“公鐵水航”基礎設施。金醴高速、醴婁高速建成通車，多項重點工程相繼投用或開工，交通通達能力持續提升。目前，全市已建成綜合貨運關鍵面積27.6萬平方米，國際物流，新改建集疏運鐵路15.4公里，形成了以株洲北站、金山產業園、醴陵南站為中心的三大多式聯運聚集區，依托21條總長112公里的鐵路專用線，實現了鐵路“進廠、進園、進港”。

在國際物流通道建設上，我市依托“湘粵非”通道，創新推行“一港通”模式，實現了“夕發朝至”“全程提單、一票到底”，通關周期壓縮近30%。目前，該通道已覆蓋全球80個國家的170個港口。2025年，新增7條對非專線和25條“湘粵海絲”貨運快線，國際貨運 空運價格，物流時限分別縮短10天和12天。同時，積極布局低空物流，規劃物流航線27條，已完成飛行1700架次。

通過系統施策，株洲物流效率明顯提升、本錢持續下降。目前，株洲市鐵水貨運占比已提升至12.51%，社會物流總費用占GDP比重降至13.5%，每年可為社會節約物流本錢近12億元。